Конструкція стійкості до вітру кронштейна компонента батареї та ліхтарного стовпа.
Раніше друг постійно запитував мене про стійкість сонячних вуличних ліхтарів до вітру та тиску. Тепер ми також можемо зробити розрахунок.
Сонячні вуличні ліхтарі У системі сонячних вуличних ліхтарів конструктивно важливим питанням є конструкція вітростійкості. Конструкція вітростійкості в основному поділяється на дві основні частини, одна - це конструкція вітростійкості кронштейна компонента батареї, а інша - конструкція вітростійкості ліхтарного стовпа.
Згідно з даними технічних параметрів виробників акумуляторних модулів, модуль сонячних батарей витримує противітряний тиск 2700 Па. Якщо коефіцієнт опору вітру вибрано рівним 27 м/с (еквівалент десятирівневому тайфуну), відповідно до механіки нев’язкої рідини, тиск вітру акумуляторної батареї становить лише 365 Па. Тому сам компонент витримує швидкість вітру 27 м/с без пошкоджень. Таким чином, ключовим фактором при проектуванні є з’єднання між кронштейном батареї та ліхтарним стовпом.
У конструкції сонячної системи вуличного освітлення конструкція з’єднання кронштейна батареї та ліхтарного стовпа нерухомо з’єднана болтовим стержнем.
Вітрозахисна конструкція вуличного ліхтарного стовпа
Параметри сонячного вуличного освітлення наступні:
Кут нахилу панелі A = 16o висота стовпа = 5 м
Конструкція виробника сонячних вуличних ліхтарів вибирає ширину зварювального шва в нижній частині ліхтарного стовпа δ = 4 мм і зовнішній діаметр нижньої частини стовпа ліхтаря = 168 мм.
Поверхня зварного шва є поверхнею руйнування ліхтарного стовпа. Відстань від точки P розрахунку моменту опору W поверхні руйнування стовпа лампи до лінії дії навантаження панелі F, що приймається ламповим стовпом, дорівнює PQ = [5000+(168+6)/tan16o]×Sin16o. = 1545 мм = 1.545 м. Отже, момент вітрового навантаження на поверхню руйнування лампового стовпа M = F × 1.545.
Відповідно до проектної максимально допустимої швидкості вітру 27 м/с, основне навантаження сонячної панелі вуличного освітлення з двома лампами 2×30 Вт становить 730 Н. Враховуючи коефіцієнт запасу 1.3, F = 1.3×730 = 949N.
Отже, M = F × 1.545 = 949 × 1.545 = 1466 Н.м.
Згідно з математичним виведенням, момент опору круглої кільцеподібної поверхні руйнування W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3).
У наведеній вище формулі r – внутрішній діаметр кільця, а δ – ширина кільця.
Момент опору поверхні руйнування W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3)
=π×(3×842×4+3×84×42+43) = 88768mm3
=88.768×10-6 м3
Напруга, викликана вітровим навантаженням, що діє на поверхню руйнування = M/W
= 1466/(88.768×10-6) =16.5×106pa =16.5 Мпа<<215Мпа
Серед них 215 МПа - це міцність на вигин сталі Q235.
Таким чином, ширина зварного шва, розроблена та обрана виробником сонячних ліхтарів, відповідає вимогам. Поки якість зварювання може бути гарантованою, вітростійкість ліхтарного стовпа не є проблемою.
зовнішнє сонячне світло| сонячне світлодіодне світло | все в одному сонячному світлі
Інформація про вуличне освітлення
На спеціальні години роботи сонячних вуличних ліхтарів впливають різні робочі середовища, такі як погода та навколишнє середовище. Термін служби багатьох лампочок вуличних ліхтарів сильно постраждає. Під час перевірки нашим профільним персоналом було виявлено, що зміни в енергозберігаючих приладах вуличних ліхтарів дуже добре впливають та економлять електроенергію. Очевидно, що в нашому місті значно зменшується навантаження на робітників з обслуговування вуличних ліхтарів та високих опор.
Принцип схеми
В даний час джерелами освітлення міських доріг є переважно натрієві та ртутні лампи. Робоча схема складається з натрієвих ламп або ртутних ламп, індуктивних баластів і електронних тригерів. Коефіцієнт потужності становить 0.45, коли компенсаційний конденсатор не підключений, і становить 0.90. Загальна продуктивність індуктивного навантаження. Принцип роботи цієї сонячної енергозберігача вуличного освітлення полягає в послідовному підключенні відповідного реактора змінного струму в ланцюзі живлення. Коли напруга в мережі нижче 235 В, реактор замикається і не працює; коли напруга мережі перевищує 235 В, реактор вводиться в експлуатацію, щоб забезпечити, щоб робоча напруга сонячного вуличного освітлення не перевищувала 235 В.
Вся схема складається з трьох частин: джерела живлення, виявлення та порівняння напруги в електромережі та вихідного приводу. Принципова електрична схема показана на малюнку нижче.
Схема живлення сонячного вуличного ландшафтного освітлення складається з трансформаторів T1, діодів D1-D4, тривимірного регулятора U1 (7812) та інших компонентів і виводить напругу +12 В для живлення схеми управління.
Виявлення та порівняння напруги в електромережі складається з таких компонентів, як операційний підсилювач U3 (LM324) і U2 (TL431). Напруга в мережі знижується резистором R9, D5 - напівхвильовим випрямленим. C5 фільтрується, і постійна напруга приблизно 7 В отримується як напруга виявлення вибірки. Вибрана напруга виявлення фільтрується фільтром нижніх частот, що складається з U3B (LM324) і надсилається в компаратор U3D (LM324) для порівняння з еталонною напругою. Опорна напруга компаратора забезпечується джерелом опорної напруги U2 (TL431). Потенціометр VR1 використовується для регулювання амплітуди напруги виявлення вибірки, а VR2 використовується для регулювання опорної напруги.
Вихідний привод складається з реле RL1 і RL3, сильнострумового авіаційного контактора RL2, реактора змінного струму L1 і так далі. При напрузі мережі нижче 235В компаратор U3D видає низький рівень, тритрубний Q1 вимикається, реле RL1 відпускається, його нормально замкнутий контакт підключається до ланцюга живлення авіаційного контактора RL2, RL2. притягується, а реактор L1 замикається Не працює; коли напруга в мережі перевищує 235 В, компаратор U3D видає високий рівень, включається тритрубний Q1, вмикається реле RL1, його нормально замкнутий контакт роз’єднує ланцюг живлення авіаційного контактора RL2, і RL2 вмикається. звільнений.
Реактор L1 підключений до ланцюга живлення сонячних вуличних ліхтарів, і надмірно висока напруга в мережі є частиною цього, щоб гарантувати, що робоча напруга сонячного вуличного освітлення не перевищить 235 В. Світлодіод1 використовується для індикації робочого стану реле RL1. Світлодіод2 використовується для індикації робочого стану авіаційного контактора RL2, а варистор MY1 використовується для гасіння контакту.
Роль реле RL3 полягає в тому, щоб зменшити енергоспоживання авіаційного контактора RL2, оскільки опір пускової котушки RL2 становить лише 4 Ом, а опір котушки підтримується на рівні близько 70 Ом. Коли додається 24 В постійного струму, струм запуску становить 6 А, а струм обслуговування також перевищує 300 мА. Реле RL3 перемикає напругу котушки авіаційного контакту RL2, зменшуючи споживану потужність.
Принцип такий: при запуску RL2 його нормально замкнутий допоміжний контакт замикає котушку реле RL3, RL3 розпускається, а нормально замкнутий контакт з'єднує високовольтну клему 28В трансформатора T1 до входу мостового випрямляча RL2; після запуску RL2 його нормально замкнутий допоміжний контакт розмикається, і реле RL3 електрично притягується. Нормально розімкнутий контакт з'єднує клему низької напруги 14 В трансформатора T1 з вхідною клемою випрямлення моста RL2 і підтримує авіаційний підрядник з 50% напруги пускової котушки RL2.
Зміст